最近,笔者对湖南高速公路的几个项目点进行了调查和访谈,发现除了实施省交通厅和省高级管理局的“规定行动”外,还对农民工的工资管理(以下简称“薪水”)好招数,效果很好。

湖南日报:2016年9月29日,湖南最困难,最美丽的龙山 - 永顺高速公路竣工通车。湖南省西北部的龙山县没有高速的历史,而“晶晶和竹巴”的高速时代也来临了。 。新闻发布后,中央政府的主流媒体和知名网站被重印和转载。互联网点击次数记录在本月的湖南高速记录中。

走在龙渊高速公路,宫崎,到处都是绿色的山丘,虽然是一个严酷的冬天,但却是春天和绿色。该项目的主线面临页岩气,突水,泥浆,岩溶洞穴,黑暗河流和山体滑坡。施工工艺复杂,安全矛盾突出,环保任务繁重。桥隧比为58%,是湖南最困难的建筑。高速公路。这种现象一般会推迟计划,项目将于2013年8月开始。计划建设期为四年。实际建设为三年零两个月。即使它提前10个月完成并开通,秘密是什么?

永隆高速公路建设公司经理罗伟华接受采访时说:“一个重要原因是农民工起主导作用。业主们精心部署了建设和施工,科学组织,最终落实到数以万计的农民工手中。我们看待农民工。对于亲人,尊重和保护,甚至照顾他们,不断提高他们的劳动力,技术和安全。“据报道,在项目建设之初,建立了农民工管理信息系统,身份,人数,工作类型,就业时间,标准,建设量,工资分配等信息及时核实并纳入系统。实施农民工合同签订,收集农民工基本情况,办理农民工管理制度,安排农民工就业证,办理和发放“工资”银行卡,宣传“工资”分配,并在发放过程中保留图像数据。完整的系统管理。

本项目的农民工工资也是以三个或三个以上代表的监督制度为基础的。移民工人签署并绘制他们的手印,工资直接记入他们的银行卡。在过去的几年里,永隆公司坚持了底线,即在月度计量支付之前,建设单位必须要求上个月支付“工资”,否则一切都将被免除。因此,当项目完成并通车时,基本上支付了“工资”。三年多之后,没有发现严重的“工资”请愿书。

Yong(顺)吉(寿)高速公路与龙永高速公路唇口相连,也是通往湖南西北的重要通道。沿线的地质和地形条件极为复杂,桥隧比为46%。这是湖南高速公路建设中最困难的项目之一。在初次报告时,项目预算减少到94.47亿元。加上政策因素,劳动力成本和价格上涨,业主永济公司感到困难,投资紧张。

如果资金紧张,就不可能培训农民工。如何优化“工资”管理?永济高速公路的业主,建设,监督和地方指挥不仅要管理农民工的建设,还要管理农民工的工资。移民工人管理办公室隶属于业主公司的财务部门。农业管理办公室,协调部门和三个工作站主要负责财务部副主任。该公司定期召集七位财政部长研究“薪资”管理。在业主对建设和监督单位的评估中,“工资”管理占比较高。每月“工资”表格必须由财政部长和副部长审查并签字,并分成几个部分,工资将按计划分配给每个农民工。

公司和主管办公室在永顺,吉首,古丈等县建立了三个“协调”的QQ群,各部门的经理,承包商和农民工可以互动协调建设。交换“薪资”管理和维权经验。

在处理劳动争议时,永济公司和监事会注重区分劳务分包和非法分包,合同纠纷和劳动争议,工程材料和劳动力成本。当资金紧张时,所有的钱都给予“工资”。这种深入细致的“薪资”管理导致了基金管理的“牛鼻子”。在省交通厅,省高级管理局和银行的支持下,今天,永济高速公路已经摆脱了严重的资本危机。

笔者看到,当年结束时,全体农民工充满热情,项目建设稳步推进。在永济三标猛洞河大桥施工现场,53岁的农民工刘文湛感激地说:“年薪为54000元,资金已经收到。除了留下一些变化,休息几次被送回山东家。“

义顺高速公路农民工在106公里干线和公里连接线上作战,除沿途的四个城市和八个县外,很多来自其他省市的情况极为复杂。为此,义顺公司将维护农民工的权益,防止劳动争议,特别是“工资”纠纷,推进工作。

为了防止承包商在购买马时招募和“购买”,在“偿还账户”之后,公司将要求承包商将劳动条件,就业时间和劳动力价格交给农民工。在半个月内,所有农民工都必须签署劳务服务。协议,协议的内容必须准确,详细,市场应当依法执行。每个劳动协议必须由律师签署,进入业主建立的移民工人管理信息系统,信息系统可随时与工作人员进行更新。

在移民工人的每项工资之前,必须核准工资等级,劳动时间,实际数量和工资数量的人数。经过农民工的批准,三方签约:建设方,合同部长和项目经理。监督主任,业主工作站主管,工程副经理,财务部长,财务副经理,经理,各级审查。

前进和微调,以避免“无尽的麻烦”。这不仅使农民工能够及时领到工资,而且还在很大程度上阻止了后来的“脆弱性”。两年多前,有一家承包商欺骗了这个项目,并聚集了数十名“移民工人”,在公司面前制造麻烦。公安机关必须先要求“农民工”拿出“工作证”和就业协议。他们都说他们输了。当工作人员拿走业主的“信息系统”时,承包商和“移民工人”都是愚蠢的,走开了。

从那以后,义乌项目从未见过这样的现象。几天前,我在义顺公司看到的是一个安静,祥和,喜庆的东西。在年底,这里的大门很安静。

岳阳洞庭湖大桥是国高网杭瑞高速公路临湘至岳阳段的控制工程。它也是国内最大的第二大大跨度钢筋加固悬索桥。

作者爬上了207米高的塔架。当然,我看到了一个葫芦,一个焊工,一个勤杂工和一个30岁的男孩。他有时带着对讲机来安排派遣,有时给农民工提供技术解释,有时甚至进行示威游行。他的名字是邵阳市邵东县陈超。从长沙理工大学毕业后,他参与了五个项目,成为岳阳湖湖南路桥工程的一线农民工。他也是建设部的项目合作伙伴。元工程公司的农民工。他告诉笔者,2016年,该网站的农民工平均月工资约为6000,工资可以及时支付。如果出现紧张情况,拖欠债务的最高金额将超过几个月,并且年底肯定会被解决。如果农民工需要购买农业材料,孩子上学和吃饭,他们会向老板预付款。

湖南路桥工程部副经理周杜说,在洞庭湖大桥建设之初,农民工获得固定工资,按工资支付,并按时支付。像陈超一样,在技术质量,组织协调,责任心和奉献精神方面表现突出的一线建筑工人,月薪已超过1万。这是新移民工人的代表,

听取洞庭湖大桥工程公司建设后,实现零安全人员伤亡,零质量缺陷,零偏差,投标零投资,零资本过度建设,施工零阻力,环境零污染保护,零损坏案例和零服务距离。在引入“九零”之后,我问道:“2017年底大桥通车时,是否可以加入农民工的工资?”

湖南省高速工程建设公司与沿线地方劳动监察部门紧密合作,为农民工提供支持。这是“薪资”管理的一般衡量标准,而张生高速公路尤为突出。但是,自去年以来,张家界市劳动监察大队一直表示不会受到张桑高速公路的监督和检查。发生了什么事?

“他们说,张生快递实施'薪酬'管理工作已经到位,他们可以放心。”张桑农民工管理办公室主任张洪海说:“尽管如此,我们邀请他们过来。”

张洪海是张生高速公路的笔,并担任业主的农民工管理办公室主任。他陪同我们在施工现场谈论这个档案的“薪水”管理,比如几件珍品。张生公司一再强调承包商没有与业主达成和解,资金的使用总是在业主的视线范围内控制。情况在不断变化,公司对“薪水”的管理也在不断进行翻新。在工作期间,我们发现一些农民工在工资单上签了手印并按下了卡片,但这些卡片被承包商收回,移民工人仍然空着。因此,我们将与劳动检查队合作,深入施工现场,并要求进行地毯调查。一旦发现欺诈行为,我们将受到严厉惩罚。

张洪海说:“之后,公司派出了每个农民工《劳动信息联系卡》,你可以直接通过电话联系我,我会帮他们买单。昨天,两名贵州农民工问我什么时候付钱。我核实了他们的工资单并回复说他们在一周内保证了这笔钱。每个人都可以回家一年。“

如果现金涉及安全问题,我该怎么办?张生公司连同招标部门和银行在储蓄网点发现了黄金,同时指导农民工存入银行。