湖南路桥集团董事长兼总经理叶新平在第八届中国建筑企业高峰论坛上致欢迎词。

文/陶小爱夏亮萧广西古腾图/姚月初撤退品尝敢于攀登高峰“一体两翼”然后起飞。淘汰长江,淘年,奔波,奔波,勇往直前。 改变天空的雄心,在长江两岸繁殖了多少年,以及唱了多少年。 从20世纪90年代开始,一群傲慢的湖南路桥人就处于长江的自然危险之中。他们逐渐建立了七座“彩虹桥”,连接两岸血脉,创造了“路桥祥君”。黄金招牌!“安徽铜陵长江大桥在中国桥梁建设史上创下30多项新纪录,首座低塔斜拉桥衡山湘江公路大桥顶部施工;最大单塔单斜拉斜拉桥在安徽省太平湖大桥;“鲁班奖”和“詹天佑”奖获得者南京长江二三桥......这个充满荣誉的“金色招牌”在几十年的时间里掀起了自我穿越山区河流的旅程。湖南路桥。骄傲与荣耀。 没想到,湖南路桥,却在三年前突然改变了,并因违反资格而受到了处罚。 在闪烁的招牌上,有一个阴影和一层铁锈。 幸运的是,湖南路桥在激流和强烈的危机中辛勤工作,使阴霾逐渐消散。 我省第一座长江大桥景岳长江大桥刚刚落成。它是世界上第一座双塔非对称斜拉桥。它被称为“世界第一跨度”的Aizhai超大型悬索桥,以及世界上第一个技术......湖南路桥人,在三湘泗水,在神舟之乡,再次坚定地迈出了每一步发展。 如今,对于迎接山水遇水的“路桥乡君”来说,每一步都不仅是对荆棘的征服,也是新生的起点。这是斑驳生锈的擦拭,这是辉煌旅程的延续。 。

湖南路桥集团党委书记方连民仍然生动地记得凤凰桥事故三年前发生的消息。 他说这只是雷声。随着人们无法预料的危机,湖南路桥集团一直在挣扎和压倒一百多个日日夜夜。 一方面,他赶到事故现场进行搜救,以应对善后事宜;一方面,他对当时在建的100多个项目进行了全面的安全隐患调查;另一方面,他不得不应对事故带来的信誉危机:许多银行取消了贷款,全部锁定了这笔钱。袋子,只放到位;原材料,设备供应商都来到了偿还债务的大门;农民工前来讨论工资;签约分支机构解决项目;退休员工担心退休工资无法发放... 2007年12月中旬国务院调查组的处罚决定允许云覆盖整个公司:停止湖南路桥建设专项资格项目并参与竞标3年。 做出决定后,在公司9楼的会议室里,爱岗艾公司的路桥人泪流满面!因为这意味着湖南路桥是一家拥有5000名员工,3万多名工人,2万多个类型的建筑企业,将在未来三年内失去投标项目的资格,并失去“餐票”。配套企业!声誉,资金运行三个压力,各种矛盾爆发。湖南路桥被夜晚包围。 前“路桥香君”可以摆脱这种困境,成为一个笼罩在每个人心中的问题。 在危急关头,省委和省政府的“省钱”7500万元,让湖南路桥有机会从零开始。 湖南路桥集团董事长兼总经理叶新平和新团队成员决定推出危机管理机制。 建立了思想政治教育,企业稳定,债权债务三个工作组,维护企业稳定,重建企业信誉。 2008年7月,由隔墙合并重组的香珠公司,以湘竹公司的国家级资质扩展业务。 2008年,湖南路桥通过“升降楼梯”,并利用湖南建设公司资质平台承接了7亿多元的业务,占当年项目总量的近25%。 湖南路桥已经获得了喘息的机会,并没有忘记痛苦和痛苦,并分析了公司陷入绝境的原因。 这不是技术,不是设备不先进,而是管理失控。 在管理层失控的背后,湖南路桥集团于2005年从省交通厅转移到省国有资产监督管理委员会,成为市场的主体。它遵循了20世纪60年代和70年代的行政体制。当企业进入市场时,系统在计划经济时代仍停滞不前,是“罗桥香君”遇到“滑铁卢”的罪魁祸首!为了找出问题,新的团队在2008年开始对该机制进行大刀阔斧的改革。 为集团公司,子公司和项目部门建立三级管理体系。 “质量,安全,进度,成本,材料,设备,资金,测试,测试和劳务”等10个企业管理系统的讨论文件在公司员工代表会议上公布。在首次亮相时,这个沉重的“管理白皮书”被抛弃了,每个人都迷失了!一个“领导者有最后发言权”的公司突然变成“系统有最后的发言权”,引起轩然大波,而员工代表也会挣扎。 由于一些既得利益的损害,现代管理系统遭受了“困难”。 湖南路桥人摒弃了无所畏惧的热情,做了艰苦的工作和推理。经过好几次,企业管理系统终于通过并迅速实施。 第一个被破坏的是人事制度。 2008年底,湖南路桥集团迎来了首次全职竞争。 从政府各部门的部长和副部长到普通员工,发起竞争性演讲的舞台也不例外。在投票委员会的“火之眼”的监督下,能够走的,平庸的,平淡的。 在这一年,杨宏伟担任财务部副主任。经过多年无视严格的人事管理制度,他无法得到这份工作。 2006年,他因工作被停职,被一家年薪很高的私营公司聘为高级管理人员。 他被告知竞赛信息,他参与了审判的心态。结果,他当选为财政部长。 财务管理工作很快得到了解决。 2010年,路桥财务部被评为国有资产监督管理委员会先进单位,公司总会计师被评为全国先进个人。 在路桥服务超过10年的两位分公司经理的绩效考核体系下,2009年,在集团的经济效益评估中,由于管理上的漏洞,他们被给予一次“黄牌”警告;再次进行2010年评估时当目标未达到目标时,两个分支机构的最高领导人当场被解雇。 在时间表和成本管理系统下,广深高速公路项目的四个分支合并为一个,管理成本降低,进度加快。景悦长江大桥两个分支合并为一体,项目进展,质量大大提高。全人竞争,绩​​效考核,目标管理......湖南路桥呈现全方位的人文环境。 首先要重拾的是路桥人对团队的信心和凝聚力。 从2008年起,我们对管理机制进行了合理化并使其稳定。 2009年,我们抓住湖南省“曲线超车”的政策机遇,促进了业务发展,形成了转折点,2010年调整了结构和资金管理,实现产值61.3亿元。在历史的高峰期,湖南路桥有三年的时间来实现突破和重获新生活的机制。

2010年底,湖南路桥集团口口传来消息:湖南路桥再次荣获“省安全生产先进单位”,成为全省唯一连续三届获得冠军的企业。安全生产领域。 这个小组已经沸腾了。经过三年的退却,该品牌得到了精心维护。在过去三年中,公司的安全和质量一直是无情的。最后,湖南路桥人有重新提升“辽桥香君”和“金匾”的野心!业务发展,品牌清算。 建筑公司的品牌与安全生产密切相关。 三年前,由于安全生产,我倒下了。三年后,我必须从安全生产中爬起来!毫无疑问,“生产不动,安全第一”已成为路桥集团继续辉煌的“金钥匙”。 2008年,资金困难时,公司投入安全生产资金2000多万元,组织安全生产管理人员教育培训,全面实施30多个项目,同时提出了15项工作整改要求。省建设厅。整改。 今年,湖南路桥被省政府授予“湖南省安全生产目标管理先进单位”。 南京长江三桥工程还获得了国家质量工程奖。 同时,每组团队成员由六个安全质量检查组组成,公司所有建设项目分别进行一年半的“地毯检查”,每年三次,从建筑组织设计,技术方案准备和施工技术优化,从设备,模板,支架系统到工程主材料,地面材料测定,从配比,测量到检验,检验,年,中,年末,严格控制,甚至细化螺钉的组装和临时开关盒中保险丝的厚度。所有过程都不允许半生不熟,否则会被推翻。 这已经成为整个公司在建的所有项目的“追赶”。 在2010年的检查中,五名项目经理因安全生产工作被解雇,一些成本为10万的“T”梁被炸毁并重做。 2008年8月13日,凤凰桥倒塌一周年举行。 叶新平,方连民和党组的所有成员,数十名(分)公司和部门负责人来到原址崩溃,并进行安全预警教育,面对痛苦,不要忘记羞耻,记住这一课,重振荣耀。 凤凰桥原址成为“路桥乡君”安全教育的教室。 根据全面覆盖全面覆盖的组织的全面质量安全检查,建立“七个到位”的措施,如加强领导责任,专职人员,专项资金,日常检查,奖惩,每年投资安全生产基金。千万元,全面加强三级安全管理体系,安全教育和培训每年可达200​​0人。 “安康杯劳动竞赛”,“地方项目,联合工程质量安全专项检查”,“起重垂直运输设备专项检查”,“中期工作检查”,“回顾”等重大安全系列帮助湖南路桥建设稳固安全防线的措施和活动。 在安全生产的铁拳管理下,过去三年,路桥集团在建项目约300个,未发生重大质量安全事故。 2009年,省级以上10个项目部门被评为先进单位或获得优质工程奖; 2010年,大多数在建项目都是业主组织目标评估中最好的。 近年来,长漳,邵怀,昌吉,吉查,山西仙申河大桥,重庆五峰桥,景岳长江大桥,爱寨吊桥等重大工程已成为国内外着名的示范工程。 叶新平,方连民被评为改革开放30周年湖南省优秀人才​​和湖南省第八届经济特色。 湖南路桥的质量安全管理水平再次进入省内乃至国内同行,抹去了“路桥乡君”标志的阴影和生锈,“金牌”重现了它的辉煌。该品牌是市场上的名片。 2010年,湖南路桥总合同金额156亿元,产值61.3亿元,同比增长44%。公司亏损盈利,利润突破1亿元,创造历史奇迹!品牌效益也辐射到国外市场。 目前,一条穿越刚果(布拉柴维尔)并连接首都布拉柴维尔和黑角的国道1号线正在形成。 2007年,湖南路桥建成了100多公里的项目。经过三年的发展,湖南路桥的建设在国外建筑企业的质量,进度和综合管理评价中排名第一。 被高度认可的湖南路大桥最近赢得了1.1亿美元的续约合同。 最近,当刚果公共工程部长(布拉柴维尔)抵达建筑工地时,他反复说:“湖南人似乎无所不能!”肯尼亚两个重建和新建项目的合同价值在10亿元人民币,在德国,法国,意大利,在印度和日本等许多国家的企业竞争中,湖南路桥以其强大的技术赢得了首次竞标。实力和品牌影响力!在菲律宾,由于项目的完成,路桥向军亲自接受了国家总统的采访!值得一提的是,路桥艺术团已成功进入国际市场,成为路桥集团的文化品牌。 1月7日,在卡塔尔多哈举行的2011年亚洲杯足球赛开幕式上,作为中国唯一的表演队,在美丽的西波斯湾的路桥艺术团的漂亮女孩们以灼热的舞蹈赢得了胜利。 。掌声雷动无数。

“这是一个靠近天空,远离地面的地方!” Aizhai Bridge项目的项目经理盛喜介绍了他在Aizhai的工作地点。 他希望带领路桥人创造天空改造的奇迹。 爱寨镇位于湘西陡峭的山脉之间。 在阿尔卑斯山谷上空飞行的Azhai超大型悬索桥是Jicha高速公路的控制项目。 桥面设计标高与地面高差为335米,总长度为1176米,高度和长度均为世界上最跨越峡谷的悬索桥。 在湖南路桥人参与之前,这个地方靠近天空,远离地面。只有德伊河静静地流淌在山谷的底部。 根据设计,Aizhai Bridge是钢桁架加劲梁单跨悬索桥。峡谷环境决定了传统的悬索桥主梁架设方案难以实施。大江上建有吊桥,桁架梁由船桥下桥梁运输。大梁可以通过垂直提升竖立。 在Aizhai大桥下,有超过300米的峡谷。没有交通条件,也没有办法向他们学习。由于悬索桥在山地地形条件下的主桁架安装方法是中国乃至世界桥梁建设中最迫切的问题。 当袭击结束时,案件很难,而那些以艰辛而闻名的湖南路桥人就在中间。 世界上第一个“铁路梁梁主梁架设计划”诞生于这场战斗中。 即使用悬挂电缆的永久电缆和吊索的永久结构作为施工阶段的支撑,并在主电缆和吊杆下端竖立8个导轨以形成通道,并悬挂在顶部的小车,使重量为几百吨桁架梁以“座椅缆车”的形式到达预定位置,并且桥梁的钢桁架加强梁从中跨组装到两端。 与桥面起重机装配方案相比,轨到轨梁方案可以减少钢桁梁的高空装配工作,既节省了施工周期又节省了投资,又有助于确保施工安全和施工。质量。 2009年12月,根据实际场景1: 1设计的“铁路移动梁主梁架设模型”的主要模型试验和整体模型试验全部成功,并通过了专家审查和认证。 Aizhai超大型悬索桥已成为世界上第一个采用铁轨运动梁主梁,塔梁完整分离结构,悬索桥上大型岩锚吊索的锚固技术以及锚固桥梁的技术。岩石锚固基座采用碳纤维预应力锚索。 “湘西色彩训练”!所有混凝土桥梁都面临着同样的问题:在现浇过程中,混凝土箱梁由于混凝土的收缩和变形而容易产生裂缝,这会影响桥梁的质量。 面对这个世界性的问题,“路桥祥君”再次站起来解决了这个问题!在世界上第一座双塔不对称斜拉桥建设京月长江大桥的过程中,他们创建了一种短线预制梁梁梁结构梁的方法,有效地解决了收缩变形和支架的问题。现浇施工。沉降会导致梁的裂缝出现问题。 这是湖南路桥建成的第七座长江大桥。它也是中国乃至世界上第一座没有裂缝的混凝土桥梁。 采用“短线匹配法预制,支架移动梁组件”施工技术,横向拼接误差小于5 mm,上下高度误差小于2 mm,完美度达到较高水平。即使创业过程对工艺要求较高,成本较高,也是第一个克服技术难点的湖南路桥的热情不会降低,并将征服危险的高峰。 近三年来,湖南路桥的新技术,施工方法和专利取得了丰硕成果。有3项国家一级建设方法和13项国家专利。大型双壁钢围堰施工及大口径深水基础施工技术的核心,已获得50多项国家优质工程金,银奖,国家,省部级科技进步奖项,为建筑行业的高端市场奠定技术基础。

湖南路桥是“煤老板”!道路修复桥梁和采矿煤矿似乎在两个行业完全出界,2010年由湖南路桥两双。 2009年,湖南路桥集团领导小组举行了马拉松式的讨论。只有一个主题,只有一个选择:进入煤矿,或不? 2008年,作为“煤炭老板”的想法开始在路桥集团的核心酿造。 “谁拥有资源,谁拥有未来”的前景,路桥集团下属的隧道公司拥有一支采矿技术人才队伍,采矿非常熟悉,贵州,山西等矿业大省正在整顿采矿业和关闭小煤矿。在“洗牌”期间,这些已成为湖南路桥进入煤矿的最初筹码。 一支研究和调查小组在山西,内蒙古,贵州等地来回奔波。关于煤炭开采业务的报告于2009年发布,并已传达给高管。 反对的声音是无止境的:管理层不了解采矿业,风险太大;矿山和煤矿的安全风险很大......经过多学科研究,研讨会一直持续到年底:2010年3月,湖南同业公司成立并获得了一段距离。黄果树瀑布两小时车程,煤炭储存量超过1000万吨。年生产能力约30万吨,年产值约2.4亿元。 根据计划,同业公司还将收购洗煤厂进行精加工,加工炼焦煤每吨成本将超过1000元。 作为一项中长期投资项目,同业公司将成为采矿业管理人才的养殖基地。进一步收购和合并煤矿,实现年产200万吨,年产值20亿元,已成为企业稳定的财力资源之一。作为“煤老板”,只是湖南路桥未来发展的一个环节。 早在2008年,集团决策层就意识到,2008 - 2009年,湖南省已开通32条高速公路,湖南路桥迎来了改革发展的良好机遇,累计建设任务超过140亿。元,扭转了多年来公司的亏损。 但是,这轮交通基础设施建设高峰后,公路建设将趋于饱和,道路和桥梁建设企业需要寻求更广阔的世界。 湖南路桥以长远发展为重点,以“不建设不稳,投资不富,三生不生”为经营理念,实行“一体两翼”发展战略。被定义为公司未来的方向和目标。 。 “一”:即以公路和桥梁建设为核心,完成上下游产业链的延伸,建筑业是劳动密集型产业,处于产业链的底层,利润率为低。 未来,我们将尝试设计,研究和总承包业务;开发和维护维护,设备,物流和财产。 其中一个“两翼”是与资本管理相关的行业,如上市,投资,房地产开发和BOT;另一翼与结构调整有关,如房屋建设,市政,水利,轻轨地铁和BT等。相互协调互补,公司将推动中长期高利润业务的转型。简单,低附加值工程建设的收入,是实现经济增长的新起点。 目前,湖南路桥投资控股的第一个BOT项目2009年实现利润4527万元;完全投资的BOT项目张家界梨园路已投入运营,集团公司住宅区等项目开发的路桥大厦和翔鹭路的开发取得了良好的效果。 投资建设岳麓路和岳麓风景区麻园路BT项目,具有良好的经营条件和回报。 据悉,今年的国家特殊资格将迎来新一轮的洗牌,具有特殊资质的企业数量将从原来的400个减少到150个。 2010年,湖南路桥事先对四方进行了攻击,成功申请了7项新的资质,如建筑施工总承包资质,隧道施工一级资质,吊装资质,市政总承包二级资质,维修资格,改变了单一资格和单一行业。这种情况为扩大建筑产业链奠定了基础。在“一体两翼”的战略中,决策层已经看了10年,甚至20年后,这是一个全新的商业理念。 更值得称道的是,这种思想是两党掌舵党和政府的结晶。这是企业无私的护送。它是湖南路桥的“家”。爱!这种爱情散落在每个路桥人的关心之上。 2009年6月28日,叶新平办公室的桌子上发了一封特别的信。 在信中,退休的老员工用最简单的语言和最真挚的感情表达了对叶新平的感激之情。 事实证明,在湖南路桥资金极为紧张的情况下,叶新平召开会议,要求有关部门尽一切可能筹集资金,按时足额支付退休人员的工资。 “这家公司缺钱,退休的老人一定不能少。 退休老人刘福坤说:“这句话就像一股流入我们心中的温暖潮流。” 过去三年,路桥员工过去十年没有上涨的工资增长了20%;退休老同志每月增加各种补贴800元左右;困扰多年的社会保障问题已经解决,所有员工都被纳入企业。养老保险;过去一年,已经履行了1000万元拖欠的技术奖,科学技术奖,安全奖和质量奖。 300多名失业工人有再就业岗位......也许,路桥退休老员工的来信,我们可以预见到“路桥香君”的未来。 “我们对集团公司的发展充满信心!