湖南省水利建设集团有限公司董事长方连民(中)在施工现场接受了指导。谢乐的照片

主塔耸立在云层中,吊索像绳子一样,桥梁在飞翔。在冬季,贯穿整条线路的杭瑞高速公路洞庭湖大桥就像一条龙,躺在洞庭湖的蓝色波浪上。这很壮观。

这座桥是人造的高峰!洞庭湖大桥是杭瑞高速公路的控制项目。这座桥的主跨为1,480米,被称为桥梁工业的另一个“世界跨度”。湖南省水利建设集团有限公司董事长方连民介绍说,在桥梁施工过程中,结构设计,特殊位置,复杂环境和高施工技术是新结构,新工艺,新工艺的新桥梁建设,新设备和新材料。第一条河流的经典,创新随处可见。

洞庭湖大桥的“世界跨度”如何提炼?施工过程中的高科技创新是什么?什么样的“新湖南”被反映出来?让我们一起探索吧。

五大湖应该感叹世界!吊桥建在洞庭湖上,一开始就遇到了世界级的问题。跨度空前,地质极其复杂,天气千变万化,提升困难,施工中不断出现各种新问题。

“继续采用世界领先的吊桥施工技术,我们有信心创造一个比Aizhai大桥更高的新高度!”当时,中国工程设计大师,着名桥梁专家,湖南交通水利建设总经理集团有限公司通信设计院党委书记胡建华到前台听取了他的话。

“香香秦韵”的设计应运而生。据湖南路桥建设集团有限公司董事长马杰介绍,洞庭湖大桥两座塔高206米,高203米;总长2390米,专为双向六车道设计;与跨度相比,这座桥的主跨是1480米。世界排名第一的四座爱寨桥长304米。它们是世界上第二大钢桁架悬索桥。这些技术指标代表了桥梁建设的新水平。

挑战困难,勇敢攀登高峰。他担任省交通运输部领导,方连民负责探险工作,并带领洞庭高速公路洞庭湖大桥领导班子。该桥的设计单位是中国交通运输部授予的“中国桥梁十大设计团队”省交通设计院;该桥的建设单位为湖南路桥建设集团有限公司和中桥路桥建设有限公司,包括湖南路桥。建设集团有限公司被评为“中国桥十佳英雄队”。中外桥梁专家认为,洞庭湖大桥将成为世界桥梁建设史上的又一壮举!

在洞庭湖大桥建设之初,在复杂地质条件下将桩基和接地墙建成洞(凹槽)成为“路障虎”。项目部门针对困难组织了技术突破。桥梁公司的负责人参加了指导。项目部对旋挖钻机进行了技术改造,发明了“锥形双吸渣钻头”,大大提高了桩基钻速。杭瑞高速公路洞庭湖大桥A1段项目段负责人朱立山回忆说:“由于是地下施工,整个施工过程'看不见',桩基施工可以说是是建造整座桥梁的最大困难。“/P>

为了确保在干燥季节完成钻井施工任务,项目部门使用旋转钻机打开钻孔,旋转钻机继承钻井。仅用了4个半月,完成了40米直径3米,桩长为57-68米。桩基施工。朱立山说:“这样,它比同类型的桥梁基础施工节约了三个月,其施工进度已达到国内先进水平。”

2016年4月28日,湖南路桥建设集团有限公司利用无人机将引航电缆拉过河,顺利完成了大悦高速公路东岳湖大桥电缆架设任务,实现了“建设“河两岸,从下部标志着桥梁的建设。转移到上层建筑安装过程也成为业界正在享受的另一项技术创新。

在国内大跨度悬索桥的施工中,通常采用人工钻孔,拖船牵引,火箭抛掷,热气球牵引和直升机牵引等引航电缆交叉的施工方法。同一天,一架八翼无人机从岳阳银行主塔架上起飞。将2毫米直径的纤维绳索导缆连接到洞庭湖另一侧的君山侧塔顶部需要7分钟以上。在空中实现“膳食分割”。作为桥梁施工控制的关键节点,在引线完成后,将使用提升机用小绳索拉动大绳索。经过8个牵引循环后,主牵引绳将竖立起来,然后主牵引绳将用于完成T型台承重绳索和龙门架。拖曳承重绳索和主缆绳股,最后完成狭小通道施工和主缆架设,将两个塔架连接在一起形成通风道和工作平台。

“与传统的施工工艺相比,无人机具有体积小,重量轻,操作简单,安全高效,不受地形影响,不需要密封的优点。”梁先勇,秘书A1投标项目部党支部表示,精彩的地方。

目前,洞庭湖大桥的建设已经完成,桥面的建设也已经结束。 “湘乡沁云”正在崛起。除了洞庭两侧的竖琴站外,最引人注目的是弦挂。索纳两条主要的大电缆。主缆的架设也是桥梁上部结构施工最复杂,最关键的过程,为重要的施工任务——钢桁架吊装奠定了坚实的基础。

周铁雪,主要电缆段项目部的生产经理,主要电缆是整个桥梁的主要承重结构。两条主缆的设计为8万吨。对于桥梁,主缆是巨人的肩膀。桥梁后的所有重量和驱动负载的重量。两根主电缆的直径为886毫米,单根主电缆由175根直径为2,600米的电缆组成。每根钢绞线由127根直径为5.35毫米的高强度镀锌钢丝组成。用于主电缆的电线总长度为116,000。公里,几乎是地球周长的三倍。

“有更多的绝对,主要的电缆总是'青春'!”周杜说,首批1860级锌铝镀层高强度钢丝+缠绕带+除湿系统等综合防护措施,采用镀锌钢丝缠绕+包裹带主电缆保护系统,主电缆采用雨衣,提高了防护等级,降低了桥梁运行的维护成本,延长了桥梁主缆的使用寿命。

作为世界级的桥梁,洞庭湖大桥面向湖区的大型混凝土温控,超高塔机构砂的高性能混凝土泵送,湖区超重钢锚梁的整体提升,和大跨度钢桁架悬索桥的悬挂。等待四大技术问题。

面对这些技术问题,项目组先进规划,加强科技创新,解决困难。参与交通运输部科技项目建设和湖南省交通技术项目——“大跨度钢桁架加劲桥悬索桥关键技术研究”,对关键技术的系统研究,如板跨加劲梁关键技术,大跨度钢桁梁加劲梁悬索桥抗风性能等,最终实现“三大突破,双重创新”:跨越跨越跨越主跨1480米;起重量的突破,起重机负荷高达600吨;梁截面的重量断裂,钢梁的第一部分重456.1吨。第一个“葫芦形”锚固基础结构已经适应了锚杆的结构要求,具有最经济的基础工程;第一个轻质复合桥面板解决了钢结构疲劳开裂和路面损坏两个世界级的问题。

在施工过程中,A1招标部分的项目部分不断创新。采用440吨支架平移辅助孔施工方法,上梁高空牛腿施工方法等,并采用支架完成钢材地下预制的整体施工和施工工艺。帧。上梁的施工将空中作业转化为地面和工厂作业,将流动作业转化为平行作业,既保证了施工质量,又提高了施工安全性,又加快了施工进度。项目部首次采用了板肩式加强梁等多项技术创新,不仅实现了桥梁“不差”的完美对接,而且提高了整体刚度,提高了整体刚度。结构抗风,节省钢材消耗,节省工程成本。确保安全有效的多重效果。

“杭瑞高速公路洞庭湖大桥是一座名副其实的景观桥梁和科技桥梁!”湖南省交通水利建设集团副主席周雄飞表示,这座大桥有望在春季前完工并通车。 2018年的节日。促进洞庭湖经济圈和岳阳市的经济发展,以及洞庭湖区的旅游开发,防洪减灾具有重要意义!

1400多年前,由于创新,中国诞生了一座像赵州大桥一样引领世界的桥梁。如今,湖南交水建设人员不断创新,攀登巅峰,实现新突破,开创桥梁建设史上的神奇世界!